Todo listo para la apertura de la T3

También se instalarán compañías aéreas pertenecientes a alianzas estratégicas, como Iberia, British Airways o Delta Airlines, por formar parte de las alianzas Oneworld y Sky Team. Por su parte, la actual T-2 dará prioridad a los vuelos del resto de naciones no pertenecientes al tratado Schengen -aquéllos para los que se requiere pasaporte- y de bajo coste.

La entrada en funcionamiento de la T-3 supondrá el cierre de las llegadas de la T-1, donde estaban destinados vuelos de terceros países y Melilla, y los viajeros que lleguen a la T-2 seguirán una pasarela y saldrán del aeropuerto por la nueva terminal, según informó el director del aeródromo, Mario Otero.

Una vez concluidas las obras de la T3, el aeropuerto podrá atender a 30 millones de viajeros.

Con una superficie aproximada de 250.000 metros cuadrados y un dique de unos 241 metros de largo, la T3 dispone de 86 mostradores de facturación, un moderno sistema automatizado para el tratamiento de equipajes (SATE) y un total de veinte puertas de embarque, doce en conexión directa con las aeronaves y ocho en remoto.

La T3, a prueba
En diciembre de 2009 comenzaron las pruebas básicas en la T-3, a las que siguieron -el 26 de enero- las pruebas globales de funcionamiento, que se prolongarán hasta la apertura de las instalaciones. El pasado mes de febrero se permitió el acceso al nuevo edificio los medios de comunicación, aunque no pudieron interferir en el proceso.

El director de Transición de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Ángel Gallego, explicó que estas pruebas son necesarias, porque demuestran que la infraestructura es "capaz de ser puesto en uso". "Algún aeropuerto ha cometido el error de no hacer las pruebas y lo ha pagado después", aseguró Gallego, quien avanzó que paulatinamente se incrementará el número de equipajes, hasta los 3.500 por hora, para el que ha sido diseñado el aeródromo.

Durante las pruebas, los figurantes se han enfrentado a los contratiempos habituales que se puede encontrar cualquier viajero que acuda por primera vez a la T3, con el fin de detectar fallos y problemas antes de su entrada en funcionamiento.

Los “actores” han simulado el recorrido que haría cualquier viajero real que llegara o saliera desde la nueva terminal; es decir, encontrar el mostrador de facturación, hallar el número de su vuelo en el panel electrónico, pasar los controles de seguridad para acceder a la zona de embarque y dirigirse a la puerta de acceso a su vuelo.

Aena ha utilizado en las pruebas unas 5.000 maletas que ya fueron usadas para probar el sistema de facturación de la T1 de Barcelona.

A lo largo de varios meses, 3.000 figurantes han realizado ensayos en la nueva

Entre los 3.000 figurantes, de los 16.000 que se inscribieron para participar en las pruebas, ha habido de todo: jubilados, parados, grupos de jóvenes y personas que tenían curiosidad por ser los primeros en pisar la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto de Málaga. Además, durante las sesiones cada figurante ha tenido que cumplimentar un cuestionario con preguntas relacionadas con el desarrollo de las pruebas.

Está previsto que al acto oficial de inauguración de la nueva terminal, cuya fecha está aún por determinar, asista medio millar de personas, entre autoridades públicas, cuerpo diplomático, instituciones públicas y privadas, trabajadores de Aena y medios de comunicación.

La mayor transformación del Aeropuerto
Las obras de la nueva terminal están incluidas en la primera fase del Plan de Málaga, un ambicioso proyecto que va a hacer posible que el primer aeropuerto de Andalucía, y el tercero de la Península en cuanto al volumen de pasajeros, se convierta en un enclave de referencia en Europa. No en vano, la ampliación del Aeropuerto de Málaga supone la mayor transformación de su historia y le permitirá situarse como referente entre los principales aeropuertos turísticos del Mediterráneo.

La T3, que ha supuesto una inversión de más de 320 millones de euros, cuenta con una superficie de 250.000 metros cuadrados aproximadamente y se prolonga hacia el norte con un dique de embarque de unos 240 metros de largo, paralelo a la plataforma de estacionamiento de aeronaves, con 20 puertas de embarque. Cuando entre en funcionamiento, la nueva terminal permitirá atender con calidad a 9.000 pasajeros a la hora, justo el doble que en la actualidad.

Aena pondrá próximamente en producción un site con toda la información relativa a la nueva Terminal 3 del Aeropuerto de Málaga, en el que los usuarios podrán consultar toda la información necesaria para familiarizarse con la nueva instalación.

El aeródromo malagueño aglutinó en 2009 un 62 por ciento de los pasajeros que transitaron por aeródromos andaluces, y se encuentra inmerso en un proceso de ampliación que también incluye la construcción de una segunda pista.

Con los trabajos en el campo de vuelos también se duplicarán los movimientos, pasando de las 37 operaciones a la hora actuales hasta las 74. Sobre la segunda pista, la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, ya anunció que se cumplirán los plazos previstos para que los trabajos concluyan a finales de 2011. “Tras las obras se abrirá un proceso de familiarización del personal de los controladores aéreos e inmediatamente después entrará en funcionamiento”.

Por su parte, el presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), Juan Lema, puso especial énfasis en que una vez que concluyan todos los trabajos que se están ejecutando en el aeródromo costasoleño, el recinto se situará en una “situación inmejorable” para que las compañías lo utilicen como centro de conexiones.

Cabe recordar que todas estas actuaciones forman parte del Plan Estratégico del Aeropuerto de Málaga, que cuenta con un presupuesto de 1.800 millones de euros para el periodo 2004-2020. “Este proyecto supone la consolidación de la mejora de las infraestructuras de la provincia. Queremos que el aeropuerto de Málaga sea el gran referente del sur de la Península”, aseguró la secretaria de Transportes, quien valoró la importancia de contar con sistemas de transporte intermodal con el que facilitar la movilidad de los viajeros, de los que tres de cada cuatro llegan por vía aérea.

En declaraciones a los medios en la pasada edición de la World Travel Market de Londres, Gutiérrez destacó también el papel que juega el aeródromo de Málaga en el desarrollo turístico de Andalucía y en la consolidación de un sector fundamental para la economía malagueña. Asimismo, recordó que este recinto ha crecido un 65 por ciento en volumen de pasajeros en los últimos diez años.

El Plan Málaga contempla, además de la construcción de la T3 y de la segunda pista, otras actuaciones ya en servicio, como el nuevo edificio de aparcamientos, de siete plantas, y con 2.500 plazas.

Un moderno intercambiador
Unido a la Terminal Pablo Ruiz Picasso, de forma que se creará un edificio único, la T3 contará con un pionero intercambiador desde donde se conectarán todos los modos de transportes y pondrá al alcance del pasajero autobuses, taxis, vehículos particulares y de alquiler y tren, con una nueva estación de ferrocarril para el Cercanías Málaga-Fuengirola, que llegará soterrado y con doble vía, lo que agilizará significativamente el servicio. Además, la estación, integrada en la nueva terminal, está preparada para albergar más soluciones ferroviarias, ya que el Plan Málaga ha previsto la posibilidad de que el AVE llegue hasta el aeropuerto.

Así, a través de un conjunto de pasarelas y pasillos que desembocan en el intercambiador, que se levanta en una gran plaza, el viajero tendrá la posibilidad de optar por el medio de transporte que desee desde un único punto, al que se podrá llegar, por primera vez, desde dos accesos exclusivos para el aeropuerto, por el norte, desde la hiperronda, y por el sur, desde la Autovía del Mediterráneo, además de la entrada actual por la carretera MA-21.

El aeropuerto de Málaga pierde un 3,7 por ciento de viajeros en el mes de enero
Los aeropuertos andaluces sumaron durante el pasado enero un total de 970.902 viajeros, lo que supone 3.922 menos (-0,4%) que el mismo mes de 2009 y constituye la cifra más baja de usuarios registrada en el primer mes de los últimos cinco años.

Concretamente, el aeropuerto de Málaga, que aglutinó en enero un 56,2 por ciento de los viajeros contabilizados en los recintos de Andalucía, registró 545.919 viajeros, un 3,7 por ciento menos que un año antes, cuando ya sufrió un acusado descenso del 18,9 por ciento respecto a enero de 2008.

Según los datos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, en enero se moderó la tendencia de descenso de pasajeros en los recintos aeroportuarios gestionados por el ente público en la comunidad, aunque no alcanzaron las tasas positivas que se han producido en el conjunto nacional, cuyo volumen de usuarios creció un 3 por ciento en tasa interanual.
Éste es el segundo año consecutivo que empieza con un descenso en el movimiento aeroportuario de viajeros en Andalucía, ya que en enero de 2009 se produjo una bajada interanual del 17 por ciento que rompió la tendencia alcista de años anteriores, con crecimientos del 4 y 6,6 por ciento en enero de 2008 y 2007, respectivamente.

Asimismo, al igual que en enero de 2009, el volumen de viajeros que utilizaron el transporte aéreo en Andalucía en el primer mes de 2010 se situó por debajo del millón de personas, cifra que sí se superó holgadamente entre 2006 y 2008.

El comportamiento de los seis aeropuertos andaluces fue desigual el pasado enero, ya que tres de ellos (Málaga, Almería y Córdoba) experimentaron una bajada de usuarios, mientras que los otros tres (Sevilla, Granada-Jaén y Jerez de la Frontera) mejoraron las cifras de enero de 2009, aunque sin alcanzar las del año precedente.

Por el aeropuerto de Sevilla, con un 25,4 por ciento del total de viajeros contabilizados en aeródromos andaluces, pasaron 247.265 usuarios, un 0,7 por ciento más que en enero de 2009.

El aeródromo de Granada-Jaén tuvo en enero 81.503 pasajeros, lo que representa un significativo aumento relativo interanual del 13,6 por ciento de usuarios, mientras que el de Jerez de la Frontera incrementó sus viajeros un 13,1 por ciento, aumentos que no obstante no compensaron el descenso de otros aeropuertos andaluces como el de Málaga, con mayor peso en términos absolutos.

Por su parte, los aeropuertos de Almería y Córdoba contabilizaron 44.229 (-0,69%) y 740 usuarios, respectivamente, (-9,8%), según los datos de AENA.